在科技高速发展的背景下，人们的生活方式已然发生了天翻地覆的变化。尤其是随着智能手机的问世与普及，加上移动互联网技术的持续更新，更让人们的生活在极速变化的同时与网络产生密切关联。就如今来看，人们的衣食住行显然都已经无法摆脱互联网。以行为例，网上订票，地铁、公交扫码进入，打车等都已经与互联网相关联。尤其是打车方面，网约车几乎已经全面代替了昔日的出租车，成为人们打车时的首要选择。
曾经的网约车完全是滴滴一家独大。当然了，在这个过程中也曾出现过其他网约车行业，但无疑都曾被滴滴逐一打败。相关信息显示，滴滴曾一度占据了国内网约车90%的市场。也正因此，滴滴在去年成功上市，其市值一路猛涨，直至其泄露用户信息被暴露后，市值斗转直下的同时，APP也被直接下架。到目前为止，无论是市值还是用户量，滴滴早已不负以往。甚至随着最近关于网约车调查的出炉，更是应证了人民日报之前的说法，而滴滴掌舵人柳青也看到了自己最不愿意看到的局面。
根据交通运输部发布的信息显示，2021年12月份中仅仅是订单超过30万单的平台，就有17个之多，不再像之前那样，总是滴滴一家独大。而且此次报告显示，订单量最大的的平台是享道出行，而昔日的霸主滴滴则是落在了倒数第二位，可以说是刚刚上榜。但最后一名的花小猪其实也是隶属于滴滴旗下的，如果两家加起来的话，体量会成倍放大，但昔日的荣光肯定难以恢复。
就连柳青看了也是头疼不已。这一份报告无疑诠释了人民日报之前所说的，从来不会有任何一家大而不倒的企业，一鲸落，万物生。就当下来看，滴滴显然就是曾经网约车的佼佼者，其落幕进一步促进了网约车行业的发展。
其实当下这些网约车竞争市场的主要手段依然是出台各种优惠政策，来吸引用户，绑定车主，抢占市场。由此来看的话，昔日的霸主滴滴应该是不虚的，但其致命点是APP已经被下架，甚至诸多平台也不在有滴滴，滴滴只能依靠之前的APP老用户来维持自己。然而当下大家手机更新换代又相对较快，老用户也在进一步流失。而这一切显然都给予了T3、享道等崛起的机会。
滴滴在发展过程中也曾遇到过诸多挑战以及危机，但最后都通过自身努力得到了解决或改善。比如网约车市场此前的争夺就顺利脱颖而出；再比如发生过的网约车安全事件，也屡屡对其造成了不小的打击，但经过各种整改也保全了自己市场第一的份额。然而此次不同的是，滴滴触犯了原则性问题，也直接失去了市场的根本。这一问题想要短时间解决，显然是不易的，而网约车已经成为人们出行习惯的当下，其他平台的崛起也是理所当然的事情。
当然了，这并不代表滴滴就彻底失去了机会，有着丰富经验的他们还是有一定机会再次站起来的。因此，对于柳青而言，当务之急是根据国家相关政策要求，进行相关整改，在重新获得国家许可之后，再继续其他事项，否则一切都是空谈。
当然了，并非说滴滴重新获得国家许可后就能重回巅峰，显然是不现实的，单不说如今如雨后春笋般冒出来的其他网约车平台，滴滴此次数据泄露在人们中的印象就直接崩塌。要知道，当今是一个极其注重隐私的时代，更是一个拥有强烈爱国之心的时代，而滴滴此次无疑同时触发了这两条线。况且市场以消费者为为本，因此，在获得市场准许后，要再次获得消费者的认可，才能重新获得成功。由此来看，滴滴将会经历一段极其漫长的重回之路。
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人民日报预言成真？网约车格局大改，柳青还是付出了代价
人民日报说得没错！网约车数据出炉，滴滴应该如何翻身？
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