距离上一次二手车行业有融资消息传出已经过去近一年时间。5月16日美股盘前，优信集团发布公告称，公司再次获得现有股东蔚来资本和愉悦资本共1亿美元的投资。当天，优信方面对《华夏时报》记者表示，本次融资将用于扩大公司自营库存，以及现有车辆的整备、检测和售后服务的水平的提高。
当日开盘后，优信股价一度涨超28%，截至当日收盘，优信股价涨6.98%至0.4493美元。
溢价融资
根据公告，此次融资中，蔚来资本和愉悦资本追加认购优信价值1亿美元的股份，认购价格为0.7013美元/ADS，较上一交易日0.42美元/ADS的收盘价溢价近七成。公告还显示，他们预计在6月30日前完成正式投资协议的签署。
优信方面对《华夏时报》记者表示，投资人看好优信在为消费者创造长期价值方向所做的努力，以及对公司在品质与服务升级方面的认可。
这是上述两家投资机构在不到十二个月的时间里，第二次向优信投资。
去年6月，蔚来资本和愉悦资本与优信签订了总额达3.15亿美元的融资协议；7月，优信宣布第一笔融资1亿美元已经到账。
近两年，二手车电商的融资频率明显放缓。天眼查显示，在二手车市场最热的2015年到2019年的五年间，优信共获得7轮超过15亿美元的融资。其中，2016年和2019年均在一年内获得两轮融资。
在这期间，车好多（原瓜子二手车）同样获得七轮超过33亿美元的融资；人人车获得四轮共计超过7亿美元的融资。而相比于此前不到一年一次的融资频率，近两年包括优信在内的二手车电商的融资步伐开始放缓。
这也在一定程度上影响了优信的发展。一位优信内部人士在5月17日对《华夏时报》记者表示，原来优信做B2C模式时更多是中介的角色，2020年是优信非常困难的一年，公司剥离了丰顺路宝和优信拍业务，并且亏损也比较严重。“当时优信的周转资金只能支撑两个月，养不起全国230个城市的业务。”
他表示，2020年9月优信开始转型自营，放弃过去对渠道过度依赖，回到西安开设第一个大卖场，变成一个“卖车”的公司，而不是卖服务的公司。“开始也是举步维艰，直到去年公司获得融资，优信才缓过气来。”
互联网分析师丁道师对《华夏时报》记者分析认为，从大环境来看，优信再次获得融资说明二手车市场走过了此前的低迷期，开始回暖，这背后是国家政策和市场刺激二手车加速流通。
发展路线分化
过去几年，经历激烈的广告大战和模式的不断调整，虽然二手车电商仍未找到最佳模式，但优信和车好多已经展露出不同的发展方向。
在去年先后获得融资时，优信方面对《华夏时报》记者表示，新融资将用于加大品质和服务升级。车好多方面则对本报记者表示，融资资金将主要用于电商化探索。
“线上全国购商城+线下超级卖场”双渠道是优信当前的经营模式。优信在2020年宣布采用自建库存的模式，2021年4月初，优信第一家线下二手车超级大卖场在西安营业；去年11月初，优信在合肥开设了第二家大卖场。
与优信不同的是，车好多在去年年初进行转型，关停线下店，全面转为线上卖车。车好多服务顾问在接受记者采访时表示，车好多转型为全流程线上模式后，消费者可以直接在线上看车、交易，物流送车上门。
互联网分析师丁道师5月16日对《华夏时报》记者分析认为，对二手车电商来说，不管是纯电商还是在线上线下结合的模式，关键是公司要构建起一个让消费者以及合作伙伴信任的体系。“因为这个行业的信任成本太高了，都知道二手车有价格优势，但也都知道这个行业的水太深了。不管是哪一个平台，采用哪种模式，都要解决用户的信任问题，做好效率和服务。
他认为，现在二手车市场仍处于分散、不规范，并且多元发展的阶段，行业玩家有很多。中国汽车产业还得拥有自主自强的技术能力和底气，解决一系列卡脖子难题之后，才能真正迎来全链条都得益的汽车流通黄金时代。“现在看来，随着供需关系和市场、政策的变化，二手车终于要迎来回归‘高效流通’的价值链条本身，巨头们会重新参与进来，新一轮的竞赛已然开启。”
责任编辑：黄兴利 主编：寒丰
营业执照公示信息