在北京冬奥会上，氢燃料电池汽车成了“新宠”。记者从大兴国际氢能示范区了解到，约800辆搭载“大兴制造”氢能发动机的车辆正服务于冬奥赛事保障，可实现-35℃低温启动，加氢5分钟，续航里程可达300至500公里。
研发生产这些发动机的企业是被誉为中国“氢能第一股”的北京亿华通科技股份有限公司。其全资子公司北京聚兴华通氢能科技有限公司于2020年落户大兴国际氢能示范区，主要承担燃料电池汽车发动机的研发、生产和测试。据了解，亿华通生产的氢能发动机，零部件国产化率达100%。
“大兴制造”氢能发动机要想服务好冬奥会，需要接受一系列严苛测试。2021年2月，搭载亿华通燃料电池系统的80辆氢能汽车在最低-20℃的环境下保障相约北京系列冬奥测试赛，车辆在低温启动、雪地爬坡、续航能力等方面均符合冬奥测试要求；2021年11月20日至2022年1月2日，车辆顺利通过三次冬奥赛前测试，完成赛区全闭环转运演练，冬奥村全流程、全要素压力测试等赛前检验，车辆运营状况良好。为适应冬奥会赛区的超低温环境，亿华通携手福田欧辉客车于2020年1月在海拉尔完成了极寒测试，氢燃料电池客车在-30℃的环境下，放置超过8小时后，进行了超低温冷启动测试，116秒成功启动。
在大兴国际氢能示范区，日加氢量达4.8吨的全球最大加氢站——海珀尔加氢站已于2021年建成并正式投入运营。加氢站设有8台加氢机，16把加氢枪，日服务车辆可达600辆。相关负责人李铁军介绍，海珀尔加氢站承担部分冬奥会闭环外观赛运力氢燃料电池客车氢源保障工作。2022年1月30日以来，为兴顺达客运公司、氢动力科技服务有限公司氢燃料电池客车提供氢气供应，服务车辆共计138辆，单车平均在站加氢时间约10-15分钟，日平均加氢量约1吨。
氢能车开起来感觉如何？司机程立勇说，相比过去驾驶的柴油动力大巴车，氢能车优势明显，不仅没有了容易引起乘客不适的柴油味儿，驾驶起来也更加安静、平顺，动力也很足。
坐拥北京大兴国际机场、京东亚洲一号仓库等众多氢能汽车应用场景的大兴区，今年还将建成3座加氢站，为燃料电池汽车大规模推广应用提供保障。此外，大兴区将于近期发布氢能专项政策2.0版，加大政策支持力度，持续加大科研创新支持力度，增加氢能运营、产业链上下游协同、氢能标准制定等方面的支持力度，夯实基础，蓄力发展。大兴区氢能产业发展规划（2021-205年）也正在研究制定中。
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