看着桩基检测报告中清一色的Ⅰ类桩，四公局赤峰市中环路快速化改造工程项目总工陈斌欣慰地笑道：“真是多亏了这个宝贝‘疙瘩’。”两个月前，灌桩工作还是个公认的又苦又难的差事，随着一个“小玩意儿”的创新研制，情况发生了转变。
赤峰市中环路快速化改造工程总长约4.6公里，共有桥梁2座、闭合框架2处、咬合桩防护1.1公里，其余段落均为市政道路及配套排水管网工程。项目桩基数量较多且地质复杂，为达到创优目标，桩基必须全部为Ⅰ类桩，桩基质量控制是项目重点管控的分项工程之一。
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混凝土界面监测是灌桩过程中重要的一环，掌握如何测量混凝土界面位置，是技术员在现场操作的一大难题。
“混凝土界面监测对精准度要求如此之高，为什么不能实现精确的自动化呢？”技术部长陈秀明提出了悬在大家心头的问题。“是啊，这样用测绳不停去测，麻烦不说，还可能测不准，尤其是对于超过50米的桩，准确率更难保证。”大家七嘴八舌地讨论起来。“开孔的时候旋挖钻机上都有传感器，挖了多深、倾斜多少，一目了然。”团队的思路随着讨论声逐渐打开。
“传统测法问题多，我们可以自己发明一个混凝土界面监测装置。”陈斌听完大家的发言后总结道，“科技创新有新课题了。”
万事开头难。如果进行自动监测，怎么用机器代替人的触觉？陈秀明思索片刻后说：“由于现在手动测量一般是在测绳端头挂着吊锤，下放测绳的过程中感觉有明显阻力变化后确定混凝土面，传感器可以解决这个问题，但如何实现自动提拉呢？”如果也使用传感器的话，那两个传感器可能会因为逻辑不同而出现“打架”现象，团队成员刚舒展的眉头又皱了起来。
项目经理张德祥翻阅相关材料，找到一条思路打破了僵局：“我们可以将吊锤改成一种特殊材质的浮球，其密度小于混凝土密度且大于泥浆密度，这样浮球可以自然到达混凝土界面。在测绳上安装拉力及距离传感器，随着混凝土面上升，测绳拉力减小可以实现自动提拉，并能将灌注高度实时反馈在显示器上。”如此一来，既解决了如何确定混凝土界面的问题，又能够自动提拉并实时反馈。项目立刻开始进行拉力阈值试验，根据现场实际地质情况及泥浆比重反复进行试验得出数据，通过计算最终确定使用光敏树脂加钢珠的浮球材料。
包含实时传感系统和自动提拉能力的浮球成品到手后，大家迫不及待地拿到现场和人工测量进行对比。经过灌桩实践检验，浮球能直接反映出混凝土界面的实时位置，整个过程处于动态监测系统中，使得工程质量的掌控可视化大大增强，确实更胜一筹。
“灌桩的时候再也不用在孔边一直放测绳，手上的感觉变成了屏幕上准确的数字，就好像在桩孔内加了一双‘眼睛’，通过简单计算就能知道灌注过程中导管的实时埋深，太方便了。”享受着小发明带来的便利，技术员岳少阳喜笑颜开。
来源
交通建设报
四公局
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