8月3日，据1818黄金眼表示，有位消费者在盒马鲜生买了只帝王蟹，但吃起来没什么肉。在向店员反馈后，对方解释称，蟹是饿瘦了。
盒马在食品质量方面，是频频翻车。不仅如此，困扰它的亏损问题仍在持续。
盒马的帝王蟹饿瘦了
(相关资料图)
据了解，7月31日，詹先生在盒马鲜生杭州百解店，花费1499元买了一只帝王蟹，并交给超市当场加工成蒜蓉粉丝蒸帝王蟹，一共花了1553块钱。
但在吃时候，詹先生一家发现，食指粗的蟹腿，只有小拇指一半大小的肉，并不饱满。
来源：1818黄金眼
于是，他向超市反映情况，得到的回应却是，可能蟹在运输过程中，包括储藏过程中，饿得太久，瘦了，可以补偿一个水果盘。
随后，店里经理又表示可以补偿200元。这均被詹先生拒绝了。
对于此事，盒马之后回应称，“为了保障鲜活，我们会定期给帝王蟹投喂鱼虾；帝王蟹平时也会自己抓海鲜缸里在售的其他虾、蟹食用。帝王蟹的最佳食用时间是每年11月到来年3月，这段时间最为肥美；4-6月为产卵期。现在产卵期刚过，确实普遍会略瘦一些。”
来源：1818黄金眼
对于这种说法，中渔协原生水生物及水域生态专业委员会副主任周卓诚表示，繁殖期过去，整体的蟹肉就会呈现非常水的一个状态，体重偏轻，烧熟之后缩水严重，产肉量比较低。
但至于帝王蟹会不会饿瘦的问题，周卓诚难以下结论。
值得注意的是，这是盒马在7月里，第3次被爆出产品质量问题。
此前，有顾客投诉在盒马青岛大融城店买到腐烂榴莲，在杭州盒马百解店的螃蟹菜里吃出活蛆。
而这些投诉，让盒马一直陷入产品质量的争议，同时也暴露出盒马新零售在管理和经营上的漏洞。
不断尝试新业态
盒马作为国内首家新零售商超，自2015年以来，在生鲜赛道上，一直处于领先的水平。
作为第一个吃螃蟹的人，它摸索出了多种新业态，试图多方位覆盖更多消费场景。但从现在看来，这些运营模式并不十分乐观。
新零售模式的即时配送成本、仓储成本，叠加生鲜损耗造成的高昂成本，使得盒马长期亏损。
盒马最主要的业态就是盒马鲜生。据财报显示，截至2022年3月31日，其拥有273家自营盒马鲜生门店，主要位于中国一、二线城市。
随后，为了扩大覆盖人群，盒马先后推出过盒马小站、盒马F2、盒马菜市、盒马mini、盒小马、盒马邻里、盒马X会员店、生鲜奥莱等多种创新模式。
可一路折腾到如今，盒马旗下仅剩盒马鲜生、盒马X会员店、盒马邻里、生鲜奥莱等模式，其余模式几乎都退出了市场。
这也就是说，在经历了这么多次试错后，盒马至今仍没找到新零售的出路。
然而没想到的是，盒马还没打通盈利的关卡，阿里的输血就断了。2021年，阿里宣布盒马成为独立公司，自负盈亏。
成本增长，盈利仍未知
自负盈亏后， 盒马的弊端在重资产的运营模式中，进一步放大。
据盒马最新业绩公告，今年第二季度，阿里收入2055.55亿元，包括盒马、高鑫零售以及天猫超市在内的直营及其他收入的业务收入为647.14亿元，占该季度收入的32%，同比增长了8%。
同时，营业成本也随之增长。今年第二季度，阿里的营业成本占收入的比例为63%，为1296亿元，同比增长了3%。
公司解释，主要原因之一就是直营业务（如盒马和天猫超市）占比提高，以及阿里健康直营业务的增长，导致存货成本占收入比例上升。
据业内人士分析，盒马鲜生门店客单在120元~150元，其中配送费成本达到10元~11元。如果扣除员工工资、房租、水电、营运和耗材等成本，门店月销毛利仅为23%。
此前，盒马CEO侯毅就称盒马的盈利压力很大，为了实现全面盈利，要暂时“勒紧裤腰带”。这对于重资产、重成本的盒马来说，无疑是个难题。
另一方面，资本市场对盒马鲜生能否保持增长和实现盈利也产生怀疑。
最明显的是，今年年初，有消息称，盒马正寻求估值融资，估值达到了百亿美元。而在7月13日，知情人士透露盒马鲜生正在寻求约60亿美元的估值融资。
仅半年过去，盒马估值缩水40亿美元。
失去阿里的庇护，盒马的新零售发展举步维艰。
结语
作为新零售的扛把子，盒马质量问题频出，亏损不止，甚至估值打折，可以看出，其形象早已不如以前光鲜。
而当年盒马创新的跟随者永辉超级物种、苏宁苏鲜生、美团小象生鲜等新零售品牌，都早已相继退出了市场。
以永辉超市为例，在去年巨亏近40亿之后，今年上半年继续亏损1.2亿元，于是，公司计划从新零售回归到传统零售。
在其他玩家离场之后，盒马在烧钱的新零售赛道上，最终该何去何从？
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作者| 简小编
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