稿源：快科技
2018年5月，美国发生一起严重的特斯拉车祸，18岁驾驶员巴雷特·莱利 (Barrett Riley) 死亡。特斯拉 CEO 埃隆·马斯克 (Elon Musk) 事后与莱利的父亲进行了数周的邮件往来，并且在这位悲伤的父亲要求下协助更新了限速安全功能。
不过，在这些邮件来往近两年后，老莱利在佛罗里达州联邦法院对特斯拉提起了产品责任诉讼。
起诉书称，他的特斯拉汽车电池在撞车后，“突然失控并引发致命火灾”，“巴雷特是死于电池起火，而不是意外。”
起诉书显示，在事故发生两个月前，老莱利为了他儿子的安全曾要求特斯拉在车里安装限速装置，但是在汽车被送到特斯拉维修时，该装置在未经允许的情况下被拆除。
起诉书称，如果不是特斯拉的疏忽，限速器本可以避免这起事故，“巴雷特今天就会还活着”。
特斯拉在回应这起诉讼时否认其电池存在设计缺陷。该公司还表示，小莱利“出于对车辆加速性能的担忧”亲自回到了服务中心，要求拆除限速器。
法庭记录显示，本案将于今年进行审判，特斯拉尚未置评。
据悉，2018年5月8日，莱利驾驶着他父亲的特斯拉Model S，以116英里 (约合187公里) 的时速失去控制，撞上佛罗里达州劳德代尔堡一所房子的混凝土墙，汽车随后起火，莱利和他副驾驶的朋友，都失去了生命。
次日，马斯克给莱利的父亲詹姆斯·莱利 (James Riley) 发去了邮件，马斯克在邮件中对小莱利的死亡表示了哀悼，并询问老莱利是否愿意谈谈。
“没有什么比失去孩子更糟糕的了。”他当时写道。老莱利一开始回复称，他愿意接受这个提议，但后来又表示，他和妻子还没有准备好谈这个问题。
马斯克回复称，“我理解，我的长子就死在了我的怀里，我能感受到他最后的心跳。”马斯克指的是他的儿子内华达·亚历山大·马斯克 (Nevada Alexander Musk)，后者在他10周大的时候就去世了。
此外，马斯克也满足了老莱利的要求，更新了车辆设置，让家长更容易控制车辆的最高行驶速度。
2018年6月份，特斯拉车机软件更新，允许司机使用四位数的个人识别码，通过APP或用户界面，将车辆的最高行驶速度，设置在每小时50英里~90英里（约合80-145公里/时之间）。
特斯拉也对车主手册中的文字进行了更新，称这个功能是为了纪念小莱利。
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