2022年属虎年,开年之际,中国经济网汽车事业部也特祝广大网友生龙活虎、虎虎生威、龙腾虎跃、如虎添翼。受疫情影响,今年有不少人不能回家过年,只能通过线上方式与亲朋好友“云团聚”。无论是在云端上,还是在餐桌前,大家或许免不了提及汽车的话题;在新能源车正越来越贴近人们生活的当下,虎年“团圆饭”更是少不了一款电动车。为此,编辑部的记者们今年对新能源汽车市场予以更多的关注,借着新春假期倾听亲友的购车、用车故事,为您带来“新春采风”系列报道,呈现汽车消费新趋势。
张女士表示,“在国产电动车中,我还是比较认可比亚迪的,因为其自身以电池起家,在电池、电机等方面比较专业。另外,在驾驶过程中,比亚迪在操控和平稳性方面也值得点赞”;但“我对比亚迪的充电网络确实没感觉出来,平时出门的时候也没见过它的自有充电桩”。相比之下,蔚来所提供的换电服务,确实吸引不少消费者的青睐。
“过年期间,我和朋友去密云游玩,来回也就大约200公里。理论上讲,我的车在满电的状态下,完全可以覆盖往返里程;但我就是焦虑,担心路上找不到充电桩,最后只能选择开朋友的燃油车出行”,比亚迪秦EV车主张女士直言,“新能源车的使用便利性还有待提升,我离开自己熟悉的地方之后就会比较焦虑,不太敢出远门”。
今年春节,受疫情散点式爆发影响,不少在北京工作生活的人选择原地过年,这让周边自驾游成为不少人假期娱乐休闲的首选。那么,新能源汽车能否胜任这种中长途的旅行呢?趁着过年闲谈,张女士结合自身经历,详细阐述了新能源汽车的用车感受。
充电便利度至关重要
作为较早布局新能源的自主品牌车企,比亚迪的优势有目共睹。张女士表示,“在国产电动车中,我还是比较认可比亚迪的,因为它以电池起家,在电池、电机等方面比较专业。另外,在驾驶过程中,比亚迪在操控和平稳性方面也值得点赞。”
比亚迪秦EV
不过,“驾驶舒适度、车辆设计的科学性还有待提高,中控台反光、刹车踏板高于油门踏板……”,张女士直言不讳地说,“这辆秦EV就是我的代步车”。
值得关注的是,一旦到了冬季,“我对车内的温度要求比较高,一般都会调到最高的状态,因此在冬季续航里程打对折是常态。”张女士表示,“我对比亚迪的充电网络确实没感觉出来,平时出门的时候也没见过它的自有充电桩,不知道汉这款旗舰车型有没有超充”。
因此,消费者对于电动车的焦虑实际上不是里程,而是充电速度和便利程度。有网友直言,“一辆电动车哪怕只能跑300公里,如果随时可以充电,并且能在短时间内补充可观的续航里程,也是可以接受的。不过,可以确定的是,没有人愿意在充电桩前边蹲几个小时等着。”
而换电模式在一定程度上可以解决这一问题。张女士直言,“我已经下定了蔚来ET5,并选择了换电模式;此前去过蔚来的工厂,对其产品质量比较认可,品牌和服务也很有好感;之所以选择换电模式,是因为可以降低购车门槛,也不用担心电池衰减,更重要的是,不用在充电时一直等着。”
新势力以服务收获青睐
事实上,蔚来所提供的换电服务,确实吸引不少消费者的青睐。“去年ET5发布的当天晚上,系统就给我分配了14个订单,很多消费者都是盲定的”,蔚来汽车某体验店的一位工作人员告诉记者,“除了ET5较强的产品实力之外,消费者也看重蔚来完善的充电网络和服务”。
蔚来体验店
“以我自身为例,此前因为充电确实不方便,准备买宝马3系。但自从家附近安装了换电站,我就改变了想法,现在已经下定了蔚来ET7”,该工作人员指着手机APP里的订单页面说,“买蔚来的车,购车只是开始,后期的服务才是惊喜。”
据介绍,蔚来汽车计划打造“五纵三横四大都市圈”高速换电网络,并已经在2022年春节前全部完成。此外,蔚来汽车为车主提供离常驻地200km之外,全年送12次一键加电服务;每个月送4次免费换电和充电桩,或者6次免费换电,这些服务无论是租电池还是买电池都可以享受。
“我们换电只需要三分钟就能完成,可以免去车主等待充电的烦恼。”上述工作人员表示,针对换电模式的车辆残值问题,蔚来还推出了二手车回购服务,其中一年车龄保值率约为71%,此后逐年减少6%-7%。
除蔚来之外,其他造车新势力在保障续航方面也有所布局。小鹏汽车在1月18日正式宣布,小鹏超充贯通全国337城。理想汽车方面,且不论其增程式技术是否是最终解决方案,但在短期内确实一定程度上缓解了消费者的里程焦虑。(中国经济网 记者姜智文)
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