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丨 事件背景
(资料图片仅供参考)
在互联网的时代下，充斥着各式各样的订阅服务，比如内容付费、APP会员、手机的云端存储等等，用户通过订阅和付费，享受到更加丰富和多元的服务。
而在近几年，订阅服务的风气开始向汽车圈蔓延。随着传统车企向智能化集成化转变，很多新的商业和服务模式也随之兴起。
新造车方面，特斯拉引出了一波新付费的模式热潮，针对自动驾驶、座椅加热、自动驾驶等多项功能订阅付费。在特斯拉的带动下，国内的造车新势力蔚小理也加入了付费订阅的大军。
不止新势力，不少传统车企也开启了付费订阅升级的玩法。大众集团软件部门Cariad首席执行官德克·希尔根伯格在接受外媒的采访时表示：“目前有一种新兴的商业模式——订阅模式，也称为按需功能。未来，只要你想，可以随时享受50公里以内的自动驾驶功能。” 还有在前段时间，提出使用加热方向盘功需要付费订阅引发热搜的宝马，引起了不少消费者的不满。
为何车企冒着可能败光好感的风险，也要推行付费订阅的服务？这究竟是创新还是割韭菜？各项配置定价多少以内算合理？消费者是否可以接受订阅模式？这样的订阅模式可持续吗？
丨直播看点
7月26日晚8点，《有电对谈》第二期邀请到了未来汽车日报主编李欢欢、超级充电站创始人常岩，光子出行创始人王潘，和各位网友一起探讨“智能汽车订阅服务，这是一门好生意吗？”以下为直播话题的核心要点：
1、目前车企为什么会推出订阅解锁车辆功能的服务？是模式创新还是割韭菜？
2、各项配置定价多少以内算合理？
3、未来是否会有更多的付费解锁出现在汽车上，买车不再是一锤子买卖？
4、智能化时代，想靠软件提高营收的车企还会推出哪些新举措？
5、OTA升级会成为车企“割韭菜”的利器吗？
6、L2+以及L4级别自动驾驶现阶段应该收费吗？未来呢？发展到什么时候应该全部免费？
7、上有政策下有对策，“刷系统”现象是否会出现？
8、订阅解锁车辆功能，是否会衍生出量产高度定制化车型？
9、除了意味着更多收入以外，软硬件服务还能给车企带来什么效益？
丨关于观看方式
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丨关于《有电对谈》
《有电对谈》是腾讯科技联合未来汽车日报、光子星球、超级充电站发起的直播IP栏目，聚焦新能源和智能汽车产业热点，技术和趋势解读，每周二晚间20:00准时开播。欢迎关注。
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