腾讯科技讯 7月7日消息，2018年，詹姆斯·莱利(James Riley)的儿子因特斯拉Model S车祸遇难。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)曾亲往安慰，并与其分享了丧子之痛，包括眼睁睁地看着儿子死在自己怀里的痛苦。
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如今，特斯拉正试图驳斥莱利的说法，即特斯拉是造成其儿子死亡的罪魁祸首。特斯拉将在法庭上与曾被员工称为“VIP客户”的家庭对峙。
美国佛罗里达州劳德代尔堡联邦法院即将于当地时间周四（北京时间周五）开始为期一周的陪审团审判，这是特斯拉因其电动汽车卷入致命车祸而受到的首次陪审团审判。
消费者权益保护组织“汽车安全中心”的代理执行董事迈克尔·布鲁克斯（Michael Brooks）说，该案没有任何关于特斯拉技术缺陷的指控，不像其他诉讼将致命事故归咎于汽车制造商的自动驾驶辅助功能，而且审判的结果可能不会损害特斯拉的声誉。
不过，布鲁克斯表示，这次审判突显出特斯拉选择回应诉讼而非积极解决纠纷的“激进法律战略”。他补充说“这充分说明了美国正在发生的事情，以及消费者实际拥有多大权力。”
特斯拉没有回复置评请求。
2018年5月，莱利的儿子巴雷特·莱利（Barrett Riley）在劳德代尔堡大街上以时速116英里(187公里)的速度行驶，随后车辆失去控制，撞向一栋房子的混凝土墙。巴雷特和坐在副驾驶位置上的朋友都刚满18岁，他们在汽车起火后遇难。坐在后座的乘客被从车里弹射出来，幸免于难。
老莱利的律师辩称，巴雷特的母亲曾为了确保儿子安全而要求特斯拉安装限速设备。但仅仅两个月后，特斯拉就拆除了该设备，这是疏忽。特斯拉则认为，在维修汽车时，其员工被巴雷特“欺骗”，取消了限速器，该设备被编程为阻止汽车以超过85英里（136公里）的时速行驶。
车祸发生后不久，马斯克联系了莱利。法庭文件中包含两人之间的电子邮件往来显示，这位亿万富翁十分同情这个家庭，并分享了自己孩子去世时的痛苦。
他们的交流促使特斯拉在2018年6月发布了一项限速功能的软件更新，该功能将让司机将最高时速设置在50英里至90英里（80公里到144公里）之间。车主手册上的文字显示，该功能是为了纪念巴雷特而进行的改进。
两年后，莱利家族起诉特斯拉。在最初的起诉书中，他们声称Model S电池存在的缺陷导致了爆炸。与美国国家运输安全委员会(NTSB)在一项调查中引用的法医鉴定报告一致，他们称巴雷特是死于火灾，而不是车祸的影响。在特斯拉质疑这份证据是否表明其车辆存在缺陷后，一名法官驳回了莱利家族的请求。
布鲁克斯说，在针对电动汽车制造商的诉讼中，电池起火问题很普遍。他说“有很多电池起火的案例，希望这个案例不会对这些产生影响，因为我希望看到索赔诉讼。”
特斯拉将试图通过证明巴雷特有超速驾驶的危险历史来驳回过失索赔，并辩称他的父母未能限制其危险驾驶行为。
面对巴雷特家人的反对，特斯拉同意不向陪审团展示巴雷特的朋友拍摄其超速驾驶的视频，包括一段标题为“我要死了”视频，里面显示汽车时速超过155英里（249公里）。
相反，特斯拉指出，巴雷特曾因在80公里限速区内以112英里（180公里）的时速超速行驶而被开罚单，并展示了事故发生前Model S最高速度的电子表格。
2018年3月，巴雷特的超速罚单促使他的母亲珍妮·莱利(Jenny Riley)要求特斯拉安装限速器，一名服务中心代表在给同事的电子邮件中写道，莱利夫妇是“VIP客户”，他们订购了第六辆特斯拉汽车。这位代表称莱利家族是“特斯拉的铁杆支持者”，对他们来说，限行器是至关重要的安全预防措施。
珍妮·莱利在确认安装限速器后的第二天给特斯拉服务代表发短信说：“非常感谢你们，这将帮助拯救生命。”她在短信的最后还加了四个感叹号。
审前听证会让人们初步了解了涉案双方可能提交的诸多证据，包括莱利家人、巴雷特、他的朋友和特斯拉员工的证词、短信、电子邮件和视频。 （金鹿）
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