上个月26号，北京电动汽车百人会举行，受疫情影响，比亚迪总裁王传福没有到场，而是发表了视频演讲，在演讲中，他向人们展示了中国新能源汽车的现状和未来，以及比亚迪的发展方向。
由于最近油价上涨问题，人们越来越关心新能源汽车的发展，所以这次关于新能源汽车的演讲受到了普遍关注。
现在全世界几乎所有国家都在大力支持新能源汽车的发展，除了它对环境的污染较轻之外，在国家层面，毫无疑问是因为它不依赖石油，不会被“卡脖子”。
这次石油上涨的本质是什么？
最近有人调侃，加满一箱油一辆自行车没了，跑一个月油车一辆电动车就没了，要是跑一年的话，一个金镯子就没了。
油价上涨会导致大宗商品跟着上涨，这会对居民的生活造成影响。
图注：世界石油产量，20年初开始暴跌，现在还没有缓过来
很多认为这次油价上涨是因为这次冲突导致的，但其实最本质的原因是受到疫情影响石油的整体产量减少了。
随着疫情渐渐进入尾声，许多国家“放弃治疗”，经济实际上是慢慢开始复苏的，这导致了对石油的需求开始上涨。
而石油的产量并没有从这种供求关系中缓过来，即便是现在世界石油日产量也没有达到疫情前的水平，更别说疫情期间产能急剧下降时亏空的部分了。
这导致了世界原油库存持续下降，一个简单的供求关系——石油越来越少，价格肯定越来越贵。
当然，这次冲突对石油价格肯定也有影响，毕竟俄国是世界三大产油大国之一，现在被各种ZC，连猫都不放过，石油产量肯定不咋地。
虽然，现在世界石油储量被认为还有非常多，也很少有人再提石油只够用50年了，但是石油确实会越来越少，最重要的是没人知道现在地球到底有多少石油。
王传福在演讲中提到，我国70%石油依靠进口，进口石油的70%要经过马六甲海峡，还有70%石油用在了汽车行业。
（题外话：从2017年开始，中国超越美国成为世界第一石油进口大国。）
其实，这三个“70%”会死死卡住我们的脖子，很容易被人切断，而一个解决方案就是发展新能源，减少对石油的依赖。
好消息是，从目前来看咱们国家新能源汽车发展还是非常不错的。
中国新能源汽车的现状和未来
王传福在演讲中指出，我国新能源汽车渗透率从去年初1月份的6%，到年底12月就高达22%，平均每个月提升1.3个百分点。
今年3月份前半个月的渗透率已超过28%，预计到了今年年底我国新能源汽车渗透率可达35%。
我们现在开车上路看到绿牌汽车（新能源是绿牌）概率可能还不是很高，但到年底可能每三辆车就会有一辆是绿牌的。
不过，从今年3月份的渗透率来看，王传福应该是非常保守地估计，或者说到今年年底新能源汽车的渗透率可能会更高。
王传福还提到：去年的这一波增长和3年前的不一样，当时网约车、出租车占比很大，但去年私家车占比高达88%，是老百姓用实际行动在支持购买新能源车。
这说明现在越来越多人认可新能源汽车了。
这也体现在人们的看车行为上，比亚迪的销售部门发现，大约60%到70%的消费者在看新能源车，而看燃油车的消费者只有30%到40%。
用王传福的话说，现在消费者购买新能源汽车市场驱动占了70%，政策驱动只剩30%了。
图片来源：比亚迪官网
比亚迪连续9年中国第一
在新能源汽车如火如荼的当下，比亚迪无论是生产力，技术水平，品牌影响力，市场占有率，都是这个行业的佼佼者。
2021年比亚迪全年销售汽车74万台，包含新能源汽车突破了60万台，同比增长220%，连续9年中国第一。
今年也是持续爆发，1到2月份新能源汽车销量超过18万台，同比翻了5倍，其中一月份更是全球新能源汽车单月销量冠军，二月份在国内乘用（包括燃油车）车月度榜单中，比亚迪首次跻身全国前二。
在产能方面，近半年在建工厂9座，2022年有8大工厂完成提产和投产，覆盖全中国各个地区。
在技术方面，比亚迪凭借刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等颠覆性技术，坚持纯电动和插电混动“两条腿”走路。
确保用户安全出行的同时，插电混动可以满足不同出行需求，不仅限于城市代步车。
另外，比亚迪坚持磷酸铁锂作为电池电极材料，由于磷酸铁锂不含稀有金属，在进入电动车时代后，咱们依然不会金属钴、金属镍卡脖子。
最后
去年12月，冰岛已实现了新车全面电动化，挪威已高达90%渗透率，荷兰、瑞典渗透率也超过了60%，即使是最发达的传统汽车强国——德国的渗透率也超过了35%。
其实，咱们新能源汽车的发展并不算快，但是在类似比亚迪这些优秀车企的带动下，以及国家正确的指导方针下，咱们汽车行业很有可能会在这个新赛道上实现超车。
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