按照物种进化的理论，进化是为了更好地适应环境，在关乎生存的竞争中成为赢家。从这点来说，作为长安汽车的销量担当，同时也是国内SUV市场的当红车型，长安CS75PLUS的产品力还处于“当打之年”，没必要忙着改型换代。但长安汽车并不这样想，为了保持绝对的市场领先，尽管前作依然战力不减，他还是未雨绸缪启动了产品的再度进化，于2021年底推出了第二代CS75PLUS。
新车一亮相，即凭借全面提升的颜值、全面进阶的配置，引发各方一致关注，据厂家透露：自2022初启动预售至今，全国订单已轻松破1.5万辆，进化的效果肉眼可见。彼时，该车只是静态展示，虽远观也能养眼，但没能上路驰骋终是憾事一件。
所幸，这个遗憾很快就得以弥补。22日，记者应邀参加了以“再进化·更进阶”为主题的第二代CS75PLUS媒体先享试驾会，用一段涵盖城市、高速、乡村路况的多场景试驾，见识了这款“明日座驾”的再度进化。要说让人印象最深刻的，还属该车在智能化方面的亮眼表现——
从主城前往南川大观的高速公路上，十多辆第二代CS75PLUS完成了一段长达5公里不踩刹车的编队行驶，而完成这一神操作的正是该车搭载的IACC全速段智能巡航系统，该系统能实现L2级智能辅助驾驶。在工作人员的提示下，所有车辆都开启了IACC功能，将驾驶权让渡给智能系统，让记者的手脚得以暂时解放。
行驶途中，当车速大于60km/h时，系统能自动识别前方目标车辆、车道线信息，实现智能跟车并保持居中行驶，一旦车辆偏离车道，智能系统将及时纠偏，将车辆拉回车道线内。在进入弯道、隧道、匝道前，记者明显感觉到了车辆在自动减速，而一旦驶出限速区域又恢复到了此前设定的车速，过程当中记者压根就没有踩刹车，全套动作都是智能系统在“自作主张”。
有几次因为前车阻挡，车队被迫降速，当前后两车的间距过近时，后车就会主动刹车，而且比起人为干预的手忙脚乱，IACC系统的智能避让功能更显从容淡定。尤为值得一提的是，当以大于65km的时速超越客货车这样的大块头时，车辆会向远离大车一侧适当偏移，完成超车后再回到道路中央。“吔，勒娃还晓得防御性驾驶，妥妥的老司机哟！”如此“聪明”的表现，让记者忍不住点赞。
有了IACC全速段智能巡航系统，记者觉得开车从来没有这样轻松过。很快车队就从南川大观下道驶离了高速，在途中的一个停车场，活动方还安排了场景式的泊车体验，向大家展示了第二代CS75PLUS装备的APA5.0遥控代客泊车、540度全景影像、IMS智能交互等“明日科技”的魅力。
据长安汽车的工程师介绍：该车还拥有长安汽车首发的智能W-HUD抬头显示技术、新一代IMS智能交互系统等黑科技，尤其是后者具备Face ID人脸识别、智能手势控制、疲劳监测预警、不规范行为提示、智能儿童呵护等强大的智能化功能。因为时间有限，记者没能全部一一体验这些既炫酷又实用的功能，只有留待下次有机会长测试驾，再细细品鉴这款代表了重庆智造水平的明日座驾。
上游新闻记者 吴键
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