快递送不上门，会不会成为常态

据媒体报道，尽管监管日趋严格、舆论日趋反感，但快递不送上门的现象还是普遍存在。在调查中，“不放快递柜根本送不完”是其中重要原因。

近日公开征求意见的《快递市场管理办法（修订草案）》（征求意见稿），已经规定经营快递业务的企业未经用户同意，不得代为确认收到快件，不得擅自将快件投递到智能快递箱、快递服务站等快递末端服务设施。如有违反，直接责任人员将会面临最高3000元的罚款，快递企业面临的罚款高达3万元。但由于尚在征求意见阶段，并未产生现实效力。

不过今后各项规章能否彻底扭转送不上门的现象，仍是值得掂量的。2021年我国快递业务量突破1000亿件，也就是一天近3亿件。考虑到送不上门的普遍性，由此产生的纠纷也可能是天量的。届时，监管机制如何去应对这种局面，应该做好未雨绸缪。

从媒体的调查中可以看到，出现这种现象并不是快递员“不敬业”这么简单。正如前面提到的，有快递员称“不放快递柜根本送不完”，而且使用快递柜也是要付费的，“我们也不想放快递柜，扣的都是自己的钱”。无可回避，快递柜已经成了常见的行业图景，它的存在有着自洽的逻辑。

快递员宁愿自掏腰包、冒着被投诉的风险，也要放快递柜，这自然是因为放快递柜更划算。快递柜有固定位置，相比挨家挨户上门效率更高，同时，也降低了确认用户是否在家的时间和通信成本。无论人们喜不喜欢、乐不乐意，都应当承认快递柜的合理性，它本身是效率膨胀之后的创新。

而快递行业的发展，也是围绕效率最大化来推进的，由此也就出现了“不放快递柜根本送不完”的现象：既然快递柜可以提升效率，快递量自然相应叠加，以至于出现首选快递柜的局面。

现在的问题是，快递送不上门，会不会成为常态？我们现有对“快递不送上门”的批判，都是建立在送货上门“天经地义”的基础上的。然而随着快递量和相应成本的变化，这个理所当然的基础，不会一直稳固。

以现有的快递体量和消费者对送货时长的预估，快递必须上门，就必然要付出成本。这可能体现为快递单价上涨、送货时间延长，甚至是监管力量的极大投入，这都是一种成本。

那么问题来了，社会公众能不能在“市场经济没有免费午餐”的常识之上，去讨论、接受这种成本。我们希望快递小哥有更好的待遇、更轻松的工作条件，又希望快递又早又快地送到自己手上，还希望快递价格能越来越便宜，这些方向不同的目标，需要满足什么条件，才能同时实现？

对“快递送不上门”的现象，不宜停留在情绪化的批判层面，应该直面背后的现实和规律。对于快递企业来说，应该提供多重选择与充分的情况告知，保障消费者的知情权和选择权，不能擅自变动运输合同条款。而对于消费者来说，也不妨有充分的心理建设，当选项增多、价格浮动，自己的接受区间到底在哪。

当然，永远要相信终极裁判——市场。如果“送不上门”确实引发了如潮的用脚投票，企业自然会被抛弃，快递行业的规则也就自然而然更明确了。

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