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7月19日消息，据《科创板日报》报道，蜂巢能源成功研发出国内首批20Ah级硫系全固态原型电芯。该电芯的能量密度高达350~400Wh/kg，比锂离子电池高出30%以上，并已顺利通过针刺、200℃热箱等实验测试。一旦量产商用，能让电动汽车续航轻松突破1000公里。
（图源：蜂巢能源）
固态电池应该是未来动力电池的发展的长期目标，各大电池厂商和汽车制造商都在往这个方向努力。同时，硫系电池同样也被行业高度看好，它相比锂离子电池成本更低、储能性能更强，未来有很大潜力能取代锂离子电池。但是，目前已公布的硫系电池，基本都处于原型电芯阶段，距离量产还不知道要等多少年。
蜂巢能源公布的这款电池，纸面参数确实很强，比宁德时代发布的麒麟电池更能打。但官方并没有说明具体的量产时间，如果短期内无法应用到电动汽车身上，实际意义就不是特别大了。小雷倒是更看好国轩高科发布的三元半固态电池，能量密度高达360Wh/kg，最快今年就能量产装车，同样能让汽车续航达到1000公里。
（图源：蜂巢能源）
近段时间，众多电池生产商、汽车制造商都在电池研发领域展开大动作。蔚来汽车在上海投资2.2亿建厂，准备自研汽车动力电池。上汽集团和清陶新能源合作成立固态电池联合实验室，由双方共同研发的固态电池明年即可量产并应用在新车型上。大众、宝马等也在积极研发新型电池，特斯拉自研4680电芯则抢先一步量产，并应用到新款Model Y身上。
可以看出，整个新能源产业展开了一场电池技术竞赛，大家都想努力打破当前电动汽车的续航瓶颈。从目前公布的数款电池产品来看，大家都声称能让电动汽车续航突破1000公里，但实际能否做到还得等明年新车上市后才得以揭晓。
（图源：宁德时代）
宁德时代作为全球领先，市场份额最高的电池制造商，其研发的麒麟电池应该是最被看好的。该产品同样明年即可量产装车，理想、哪吒等都表示会采用，不出意外的话，明年各品牌的高端车型有望用上麒麟电池，但价格估计不是一般人能买的起的。
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