“令人难以置信的愚蠢。”
“燃料电池=骗傻子。”
“你不可能看见氢能用在汽车上。”
每当有人提出，氢能源可能将替代电池能源，成为新能源主流动力的时候，马斯克总会表达出轻蔑态度。
比亚迪董事长王传福非常赞同马斯克的看法，甚至直接把氢能源总结为“歪风邪气”。
锂电池真的是新能源汽车的“正确答案”吗？氢能源汽车真的没有尝试的必要吗？马斯克一次次“告诫”同行们不要尝试氢能源，究竟有什么目的呢？
电动汽车真环保？专家：别闹了，这是自欺欺人
电动汽车出现的目的是什么？
毫不客气地说，无论是速度、力量，还是驾驶体验，电动汽车都不是燃油车的对手，那为什么新能源汽车还能发展起来呢？
电动汽车打的是感情牌——采用绿色动力，响应节能减排。
可惜的是，电动汽车一点也不“绿”。
虽然我国的发电总量位居世界第一，但其中有80%采用的是火力发电，基本不是靠烧炭，就是靠天然气。
风力发电？太阳能发电？这些新能源供应照明还勉强凑活，想要驱动那么多汽车在路上跑，根本不现实。
那么问题就来了，靠烧炭发电驱动的汽车，给自己标榜上“清洁能源”，这难道不是耍流氓吗？
电动车厂商们一句“电动汽车没有尾气”，就把污染和排放的“黑锅”都甩给了发电厂，自己心安理得地靠卖碳积分，赚得盆满钵满，这合理吗？电动车厂商不知道吗？马斯克不知道吗？不过是揣着明白装糊涂罢了。
资源浪费、污染环境，电动汽车真有前途？
镍、锂都是可回收资源，但是目前回收率奇低，为什么？因为这买卖不划算。
规格、型号、材料类型太多，导致回收程序复杂，成本太高。回收一块旧电池成本和造一块新电池差不多，甚至需要更多的成本，那谁还愿意回收电池呢？
目前全球有20万吨锂电池待回收，但是目前回收的电池只有2万吨，也就是说有18万吨电池“不翼而飞了”，这些电池大部分混在普通垃圾里被掩埋，为保护环境开发的动力电池，成了破坏环境的“杀手”，这合理吗？
“妖镍事件”加持下，全球的镍价飙升，两天之内翻了两翻。锂价格两年之间，翻了10倍，达到了50万亿吨。照这样的形式发展下去，未来锂、镍价格赶超石油，不是没有可能发生。
这样的电动汽车，真的是新能源汽车的“正确答案”吗？一个精明的商人，一个有远见将人类送上火星的人，不会这一点都看不透这些，那为什么马斯克还要如此排斥，氢能源的开发呢？其实“忧国忧民是假，利欲熏心是真”，马斯克的每一步都暗藏私心。
“接盘”特斯拉，马斯克“趁火打劫”
首富马斯克名下有九家公司，其中八家都在亏钱，真正在盈利的，只有特斯拉一家。但很多人不知道，就这一家赚钱的公司，还是马斯克“领养”来的。
当年马斯克卖了PayPal的股份，拿了 15亿美元。马不停蹄地想找下一块“韭菜地”。这时特斯拉穷得揭不开锅了，研发到一半，工厂就停工了。创始人艾伯哈德和塔彭宁找到了马斯克，希望老马能投点钱。
马斯克一听这是个好项目，必须要投啊。但是马斯克提出了一个要求，那就是自己必须担任董事长，而且公司的所有事物最终决定权，都要归自己所有。这显然是“趁火打劫”，但是接近破产的特斯拉，没有其他路可以选，只能让马斯克走马上任。
其实当时业界普遍不看好电动汽车，造价高、续航差、动力弱，这些都是电动汽车没有解决的问题。通用公司曾研发过一款名为EV-1的电动汽车。结果这辆汽车只生产了几千台，就亏到被迫停产了。
连通用这样的企业都没办法成功，这更是直接劝退了很多企业。当很多人听说马斯克要投资电动汽车的时候，大家都觉得马斯克是个人傻钱多的“大聪明”，都等着看马斯克的笑话。
马斯克想给资本“讲一个故事”
马斯克真觉得卖电动汽车能赚钱？不见得。尝试电动汽车的企业不止一家，没有一家能笃定电动汽车能赚钱，马斯克哪来的自信？
但是造车不赚钱，不代表这生意没法做。马斯克想讲一个故事，一个“用动力电池掀翻传统能源”的故事，一个关于“保护环境，节能减排”的故事。
只要这个故事讲得够精彩，“资本”就一定会买单，而马斯克最擅长的就是讲故事。
但是想让这个故事足够精彩，就必须具备一些元素。
亏钱也要卖车，这是讲故事的资本
如果车卖不出去，故事讲得再精彩也是白搭。
可卖车对于特斯拉来说，不是一件容易事。因为特斯拉当时几乎是卖一辆亏一辆。
特斯拉的第一辆汽车Tesla Roadster原本预计成本为7万美元，可实际成本来到了12万美元。这导致马斯克不得不把售价从10万美元提高到11万美元，即使这样，特斯拉还是赔本卖车。
原本家底就不厚的特斯拉，经不起这样的亏，但是车必须卖下去，亏本也得卖，否则马斯克的投资就真“打水漂”了。
拉人入伙，官方认证，马斯克的故事很动听
这时马斯克只能拉人入伙了，马斯克开始给资本家们讲故事，在马斯克的“忽悠”之下，Smart率先宣布以7000万美元的价格收购特斯拉的10%股份，随后丰田也宣布为特斯拉制造电池。马斯克也堵上了自己仅剩的6000万美元。就这样特斯拉的“命”续上了。
紧接着马斯克又去给美官方讲“节能减排”的故事，随后特斯拉获得了美能源部4.65亿美元的低息贷款，这不仅给了马斯克继续卖车的资金，也等于给特斯拉来了一个“官方认证”，这下资本开始对特斯拉转变了态度。
一天赚了6.3亿美元，马斯克搭上资本快船
2010年，特斯拉在纳斯达克上市了。作为美第一家上市的纯电动汽车制造企业，马斯克吸引了大批资本的目光。成功融资2.26亿美元，开盘当日，马斯克就成功获利6.3亿美元。
资本市场就是吆喝声越大，生意越红火，头几年还半死不活的特斯拉瞬间变成了香饽饽，特斯拉的股票在股市基本上是不断被炒高，但依旧是敢卖就有人敢买。
美官方也是每年都在加大对于特斯拉的投资。从2007年到2018年，特斯拉共获得了高达35亿美元的官方补贴。同一时期，谷歌获得了7.62亿美元的补贴，苹果仅有6.93亿美元，可以看出，美官方这是在把特斯拉当“亲儿子”养。
被期于众望的特斯拉，股票就一路飙升。仅仅11年时间，市值从17亿美元飞升到12000亿美元，特斯拉几乎是站在了“资本派对”的舞池中央。
当然特斯拉也没有让资本失望，除了小部分被马斯克和股东们“装进口袋”以外，其他的钱都被拿来，搞研发、造车、建工厂了。
特斯拉的工厂越建越多，车越卖越多，股价越来越高，所有人眼看着特斯拉一天一天壮大了起来。
全球车厂效仿，马斯克：我想笑
特斯拉的成功对于资本来说是非常诱人的，于是越来越多的汽车厂商开始加入到电动车阵营当中。
从比亚迪到蔚来、理想、小鹏，再到奔驰、奥迪、宝马，所有人都期待能复制特斯拉的“奇迹”。
这也正中马斯克的下怀，因为市场越热闹，资本越兴奋，在马斯克眼里，这些后起之秀从来都不是竞争对手，而是战友，是合作伙伴。
不然为什么马斯克骂氢能源汽车的时候，一副“不共戴天”的样子，而对待瓜分市场的“友商们”，马斯克总是一副和颜悦色。
马斯克不仅不攻击竞争对手，还把自己的核心技术免费拿出来分享，帮助友商们把车造好。2021年11月，特斯拉还宣布把自己的超级充电桩贡献出来，其他品牌的电动车也能随意使用，马斯克为什么要这么干？
马斯克靠卖车赚钱？别太天真
因为马斯克不仅要自己玩下去，还要让其他厂商一起玩下去。大家一起玩下去对于特斯拉来说是有好处的。
一方面，市场越热闹，火药味越重，资本就愿意拼命往里面砸钱。如果市场只剩下特斯拉了，那证明这一行也差不多该结束了。
另一方面，友商们的加入也能衬托特斯拉的强大，一帮人在屁股后面天天追特斯拉，但是到现在也没有一家企业追上，特斯拉就可以和金主们吹牛了“看我猛吧，快给我再投点钱，我还能更猛”。
相比之下，特斯拉卖车赚的“块儿八毛”，也就成了毛毛雨。
2020年财报我们可以看到，特斯拉净利润仅有7.21亿美元，但当年特斯拉靠卖碳积分就赚了16亿美元。也就是说，如果不卖碳积分的话，特斯拉基本难逃亏本的命运，这还不算美官方各种各样的补贴呢。
这两年，特斯拉虽然靠着提高售价和自动驾驶，赚了点钱，但是和股票，官方和资本投资相比，这些钱真不算什么。
电动汽车时代终将过去
虽然资本家们在“韭菜地里”撒着欢，但留给电动汽车的时间并不多。电动汽车存在的问题预示着，它不可能是新能源的终点站。新能源的开发一定会驶往下一站，就算不是氢能源，也会是核能、天然气等其他能源。
很多人说电动汽车发展到今天，已经突破了传统能源和石化企业的联合绞杀。但其实这种绞杀根本就不存在，因为电动汽车根本就没有强大到让石化企业产生恐慌，石油价格还在不断飙升，汽油车和柴油车还在路上驰骋。
相反，电动车厂商先扛不住了，国内的电动车“叫好不叫座”销量一家比一家惨，有多少是拿着投资和补贴在艰难度日。
开始捞钱，特斯拉经不起这样掏空
这场游戏中可能赢家不止一个，但是最大的赢家绝对是马斯克，因为马斯克靠卖股票，已经成为了世界首富。
去年，11月8日、11月9日、11月10日马斯克连续三天抛售股票，拉开了马斯克的套现序幕，随后几个月内，马斯克总共卖出了1480万股股票，总价值超过150亿美元。
马斯克带头套现，导致特斯拉的股票一路暴跌，特斯拉市值一度缩水2000多亿美元，马斯克以掏空特斯拉的方式，来塞满自己的钱包，这是想要继续发展特斯的的样子吗？更像是把特斯拉在往绝路上推。、
目前特斯拉在电池方面的研究，也已经陷入了停滞，早在去年就有人质疑过，特斯拉电池在续航达到800公里之后，就久久没再出现进展，马斯克给出的回应是，特斯拉已经研发出了能续航1000公里的电池，但是现在消费者用不到，所以不会量产。
这难道不是把消费者当傻子吗？为什么续航更高的电池，消费者会用不到，研发出来了去不投产，那研发费用是用来打水票，既然用不到为什么还要研发呢？很多人认为马斯克本身就无心再提升电池的能量密度。
随着电池的能量不断调高，技术提升会带来更多的成本，可别小看把电池的续航从800km提升到1000km，研发费要翻一倍都不止，对于马斯克来说这样干，不仅意味着要投入更多的成本，还会拖慢盈利周期，可能要几年才能把钱赚回来，可能还没等电池赚钱呢，电动汽车就过时了。
马斯克只是在拖延罢了
电动汽车时代马斯克具有绝对的话语权，但是如果新能源跨进一个新的时代的时候，马斯克还能不能保持一样的话语权呢？这就不一定了，至少马斯克没有做好这个准备，所以马斯克绝对不会允许历史这么快就翻篇了。
日韩目前几乎掌握了全球大部分氢能源的专利，马斯克如果要想进入氢能源，也避免不了要获得专利许可的命运，这是马斯克绝对忍受不了的。
资本的每一个毛孔中都渗着鲜血，马斯克的话有时是动人的，但他终究是是一个资本家，我们应该考虑这些话，是不是带着不可告人的秘密。（霍浩）
马斯克的“私心”要警惕！他正精心布局一个陷阱
都被马斯克“忽悠”了！电动汽车时日不多，下一个跑路的是谁？
关键词： 马斯克的私心要警惕他正精心布局一个陷阱
营业执照公示信息