三位航天员
一个人表面上的光鲜，可能在背后却付出了无数的努力。致敬我们的三位航天员，在太空出差的六个月时间中，翟志刚、王亚平、叶光富不仅在太空过上了历史上的首个人类的春节。
超级团队
还在空间站中，充分的体验了无重力的生活，并且在此期间，三位航天员完成了多个重要的科学实验任务，其中的生命科学实验，更是创下了全球成功的首例。其实我们不能只看三位航天员，因为他们的背后是承载了14亿人的希望，与数十万名中国航天人的共同努力与默默无闻的付出。
神舟十三号飞船太空任务的结束，也标志了我们成功的，完成了中国首例在太空常驻六个月的任务。和出征不同是，飞船的返航降落，往往是一件有着巨大风险的事情。
降落难度
我们拿飞机举例子，飞机的起飞非常的简单，只要在正确的操纵下，达到一定的速度，就能够飞起来。但是飞机最难的往往是降落过程，如果准确的降落到跑道，如果在抵达终点的时候，完成降速，这其中蕴含着极其复杂的技术成分。
同理，宇宙飞船的降落依旧是一样技术性的难题。上篇文章，给大家讲述了降落的整个过程概述，本篇文章，我们将要具体的分析这些技术性的难题，让大家知道这项任务有多么的艰巨和容易。
分离空间站
神舟十三号飞船开始返航的时候，首先在三位航天员进入飞船后，将会和天宫空间站进行分离，然后神舟飞船会逐渐的进入预定轨道，然后在这一时间段内，飞船的速度非常的快，因此需要一定的时间，来寻找到适合的降落地点。
计算进入大气层角度和位置
你以为很简单，那就大错特错了。每一个操作的背后都是成千上万次的计算。在飞船进入大气层前，就会遇到一个难题，那就是飞船以什么样的角度进入大气层。
地球上空的大气层，看似非常的稀疏，实际上它是很稠密的。虽然它的密度和金星相比差很多，但是在这种密度下，在宇宙飞船的高速撞击下，飞船如果找不到特定的角度。
在与大气层接触的那一下，有可能飞船会被弹出大气层，因此从太空进入大气层时，飞船的角度，必须在45度之间，作倾斜式的状态进入大气层。而想要在特定的位置倾斜进入，就需要经过大量的数据计划，而这个工程，则是地面指挥中心下的上万名工程师，来一起完成。
黑彰效应的影响
当飞船准确的进入大气层后，就要面临另外一个难题，那就是黑障效应。飞船在进入大气层后，会与大气层产生摩擦，虽然飞船本身自带隔热罩，但是摩擦产生的高温，足以产生电离作用，这意味着电子传输信号将会被干扰，一切电子设备都会异常，从而与地面指挥中心失去联系。
天问一号探测器，在着陆到火星的时候，其黑障现象持续了将近3——4分钟的时间，而火星的大气层质量和地球根本没法相比，这也意味着地球上的黑障效应，可能会更长。
最后的降落过程
在经过大气层后，由于大气层产生的震动、噪音与颠簸，会让航天员非常的难受，那种感觉可谓是生不如死。不过离开大气层后，这种感觉也会慢慢的降低。而这时候，飞船要做的就是抛离隔热罩，打开降落伞。
要知道飞船在进入大气层时的速度，依旧非常的快，虽然与大气层摩擦，降低了飞船的速度，但是想要达到一定的降速，必须打开飞船的降落伞，这点尤为的重要。
当飞船打开降落伞后，虽然速度是降低了，但是依旧会受到气候的影响，降落时的气温、气压以及风力，都会对飞船的降落地点造成偏差的影响。在距离地面足够近的时候，飞船会打开反推力发动机，然后完成降落。
现在，航天员唯一要做的就是等待着救援人员的搜救。神舟十三号的降落地点是东风着陆场，它的面积非常的大，并且地形对于搜救工作具有非常大的优势，可以让救援团队更早的找到降落的飞船。
本文总结
这其中的过程看似非常的简单，实际上却充满了技术性的挑战，三位航天员返航的背后，是数万甚至数十万航天人以最大努力的付出。
由此宇宙由衷的祝福，三位航天人能够顺利凯旋！同时也致敬背后的中国航天团队，他们是无名的英雄！致敬！！！
关键词： 神舟十三号的返航 会遭遇哪些技术性难题 这些难题又如何
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