疫情之下，物资供应最后一公里的配送问题让前置仓模式、自提货柜业态重新翻红。近日，交通运输部等五部门联合发布《关于加快推进冷链物流运输高质量发展的实施意见》，鼓励生鲜电商、寄递物流企业加大城市冷链前置仓等“最后一公里”设施建设力度，在社区、商业楼宇等设置智能冷链自提柜等，提升便民服务水平。
在政策出台前，受疫情影响，生鲜电商平台叮咚买菜、每日优鲜等企业在全国多地的订单量猛增，持续下跌的股价也在4月初出现反弹。作为距离消费者最近的购买渠道之一，覆盖周边1-3公里、30分钟-1小时送达的前置仓模式是上述平台末端配送的重要基础设施。这是否意味着，一直因盈利问题而备受争议的前置仓模式再次迎来转机？
叮咚买菜在上海的前置仓。新华社图
前置仓成打通“最后一公里”关键基建
高频刚需的生鲜品类一直是电商改造的重点。目前，生鲜电商已有的模式主要是O2O、前置仓、店仓一体化和社区团购四种模式，代表企业分别为京东到家、叮咚买菜、盒马和多多买菜。
前置仓以仓代店，一般在社区1-3公里地方布局仓储、分拣及配送于一体的仓储点，选店灵活，租赁社区小型仓库，距离消费者近。这种业态多采取自营模式，30分钟-1小时即可配送到家。相较于其他模式，前置仓模式具有时效高、灵活、减少生鲜损耗等优势。
疫情的反复，令生鲜到家服务也变得炙手可热。宅家抗疫的消费者购买需求集中暴发，并集中至线上买菜，消费习惯发生较大变化。“前置仓模式上一次走红也是因为疫情，疫情最初暴发时，能预约送货上门的每日优鲜、叮咚买菜靠着方便、快速吸引一批用户。”资深电商专家鲁振旺告诉南都记者，前置仓打通“最后一公里”问题中具有距离、运力、货品优势，让用户对生鲜到家服务形成一定依赖。
每日优鲜送货的骑手。
他还提到，2020年疫情稳定后，消费者养成线上买菜和日用品的习惯，对时效、便捷的要求也随之提高。目前，越来越多玩家加码即时配送，不断缩短配送时间，并提升至分钟达，触达消费者的“最后一公里”竞争更加激烈。
有业内人士认为，前置仓将仓库从城郊搬至更接近消费者的地方，只用作仓库，不具备引流作用，选址难度较小，更易在短期内扩展及调整。每日优鲜招股书显示，巅峰时期建有1500个前置仓。这也使得其在疫情发生后能够快速响应。
冷链自提货柜再次成为风口
疫情催生了“无接触配送“，在打通“最后一公里”的保供渠道中，无接触的智能自提货柜应运而生，成为解决方案之一。
南都记者梳理发现，为缩短配送链条，早在无人零售兴起时即有零售商推出冷链自提货柜。2018年，百果园与智能无人货柜解决方案提供商兔子商城达成战略合作。双方共同研究适合无人销售柜的品类，并利用无人售货柜接近社区、高校、写字楼等人群密集区，将“前置仓”进一步“前置”。
“无接触配送”带动下，智能货柜迎来风口。2020年2月，永辉超市在杭州一社区投入生鲜智能柜，设置保温、冷冻等多个温区。2021年，钱大妈布局无人货柜，旗下的“菜吧”在深圳、广州开设近百家网店，销售蔬菜、水果、牛肉等生鲜品类，并开放加盟。
钱大妈投资的菜吧
快递柜早已成为“最后一公里”配送的重要补充，冷链自提柜的增加又将起到哪些作用？艾媒咨询资深分析师王青霖提到，冷链自提柜逐步增多可进一步提升无接触配送的比例，偷外卖、配送人员无法上楼等问题将得到缓解。其次，政府鼓励建设冷链自提柜和冷链前置仓，一旦出现疫情反复，可给管控区域更大的缓冲空间。
此外，受到疫情和社区封闭式管理影响，特殊时期，京东、菜鸟等物流平台开始基于不同配送范围的多种末端分布式配送场景，更灵活地组合快递柜、便民点、驿站/配送站和前置仓等模式，以便满足消费者在疫情防控期间的各种寄递需求。
七鲜超市广州流花展贸中心店店长张鹏告诉南都记者，疫情以来，白云区陆续划定封控区、管控区、防范区，配送员无法进入小区的情况下，根据去年防疫保供经验，主动投放自提架，送货后通知居民取货。“小区自提柜、货架是目前最为高效的方法。从这几天上涨的单量看，使用率较高，后续还会考虑增加自提架。”
如何突破盈利的瓶颈
再次因疫情而走红，前置仓模式、生鲜冷链自提柜会否迎来新机遇？鲁振旺告诉南都记者，生鲜行业普遍毛利较低，前置仓虽解决了生鲜损耗高等痛点，但密集的前置仓网点、自建冷链物流体系等需大量资金投入，是重资产、重运营的行业。“市场之前对前置仓的认可度在下降，企业多处于长期亏损状态，股价并不高。”
据了解，2021年，每日优鲜、叮咚买菜相继赴美上市，也向外界展示了亏损状况。其中，2021年第三季度财报显示，每日优鲜亏损9.74亿，同比扩大101.69%。2019年至2021年第三季度累计亏损76亿。叮咚买菜2021年第四季度财报显示，净亏损10.963亿。三年时间累计亏损114亿。
有业内人士告诉南都记者，前置仓模式盈利取决于订单密度、平均客单价和履约成本，提高单量的同时保证客单价达到一定水平，才能覆盖成本。否则，前置仓数量越多，成本越高。叮咚买菜目前在上海已实现盈利，但能否将上海模式复制至其他区域仍是未知数。
鲁振旺认为，疫情为前置仓带来了机会，但以上海地区为例，叮咚买菜、每日优鲜运力极度紧张，配送问题依然无法解决。另一方面，运营状况没改变的情况下，未来依旧要面临能否盈利的难题。
冷链自提货柜同样面临着盈利问题。一零售从业者告诉南都记者，疫情之初巨头们虽相继入局，但后续并未持续铺设，需要一定时间培养用户的使用习惯，提高使用率。另一方面，行业普遍认为快递柜盈利较难。冷链自提货柜成本高于普通快递柜，需考虑投入产出比，以及快递员能否接受存放费用。
对于冷链自提货柜，王清霖认为，冷链柜建设初期，会有包括美团、顺丰等相关企业参与进来。但要注意加强统筹监管，避免像丰巢、自提柜等出现过度建设、无人监管维修、快递员随意投放不送上门等衍生问题。
此外，她还提到，冷链自提货柜面临着更大的电力消耗和维修费用，而这部分费用是否会转嫁到消费者身上，如付费自提等。疫情稳定后，使用频率会否随之下降，需提前考虑并进行空间部署。
出品：南都商业数据新闻部
采写：南都记者 黄培
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