本报记者 陈茂利 北京报道
中国智能汽车市场已成为跨国车企、造车新势力、自主品牌竞争的高地。面对这一块蛋糕，已明确加速转型成为软件驱动型移动出行服务提供者的大众汽车集团，为进一步推动以软件为核心的战略转型，宣布采取更加聚焦中国的采购战略。
《中国经营报》记者从大众汽车集团（中国）方面获悉，日前，大众汽车集团首次邀请中国领先科技企业参与集团全球采购，以便进一步推动以软件为核心的战略转型。
据悉，多家中国供应商获邀参与集团车型首次投产阶段的全球采购，为大众汽车集团2025年在欧洲和北美投产的、基于SSP平台（可扩展系统平台）并搭载CARIAD E32.0软件平台的纯电动车型提供硬件。此外，约20家中国本土供应商参加了近日于北京举行的CARIAD E32.0硬件采购线上启动会。
大众汽车集团（中国）执行副总裁、采购部负责人贝铭杰表示：“中国汽车产业在过去几年发展迅猛，在电子技术和前沿科技领域尤为突出。采购战略转向中国，将让我们更好地利用前沿的技术与创新，助力并加速集团的电动化转型。我们将与中国供应商携手，打造面向未来的数字化解决方案，重塑移动出行生态。”
公开资料显示，E32.0是由大众汽车集团旗下软件公司CARIAD开发的、统一且可扩展的软件平台架构，未来将适用于该集团所有品牌车型。记者了解到，此次围绕CARIAD E32.0的硬件采购招标聚焦四个关键领域：数字互联、智能驾舱、自动驾驶和共享出行。
“期待供应商伙伴能够提供创新、灵活的技术解决方案，满足复杂的采购需求，并具备卓越的工业化生产优势、出色的工作效率及统筹供应链的能力。供应商的技术方案将由集团总部工程师团队进行评估。”大众汽车集团方面表示。
大众汽车集团方面还表示，希望供应商伙伴秉持构建可持续供应链的愿景，认可并支持集团2050年实现碳中和的战略目标。另外，该集团方面透露：“符合集团业务需求及可持续发展要求的供应商，其技术方案有望被应用于集团2025年在欧洲和北美投产的基于SSP开发的车型中。”
此外，记者获悉，在碳中和战略下，大众汽车集团已携手中国及全球的合作伙伴和供应商，制定了可再生电力使用路线图——到2030年，集团的供应商将100%使用可再生电力。
实际上，此次大众汽车集团宣布，采取更加聚焦中国的采购战略，进一步推动以软件为核心的战略转型并不令人意外。
大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯曾公开表示，软件将成为决定大众汽车集团在NEW AUTO格局之下能否走向成功的关键差异优势。2021年7月，大众汽车集团发布NEW AUTO战略，宣布加速转型成为软件驱动型移动出行服务提供者，并明确从机电一体化、软件、电池和充电、移动出行解决方案四个战略领域进行全面、稳健的布局，赋能未来技术发展与规模化应用。
CARIAD CEO Dirk Hilgenberg曾在战略发布时表示：“在大众汽车集团从传统汽车制造商向一体化出行服务提供商的转型中，软件起着至关重要的作用。到2030年，基于自动驾驶技术的软件将成为整个汽车产业的主要收入来源。”
而在大众汽车集团转型过程中，迪斯直言：“中国市场将扮演重要角色。”他曾公开表示：“中国对我们来说非常非常重要，不仅是重要的市场之一，更是引领汽车行业向下一代演进的技术中心之一。我们希望能够在中国市场实现软件的自给自足，我们期待中国成为在线软件更新、汽车互联网方面的领军市场。目前，几乎中国的每一辆车都或多或少地互联，另外，自动驾驶也将在中国得到更强劲的发展，所以我们正加强在中国软件能力的储备。”
（编辑：张硕 校对：颜京宁）
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